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  • 可播放CD/SVCD/DVD/DVD+- RW/MP4




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(中央社記者陳至中台北23日電)高教工會十餘人今天到教育部陳情,呼籲將大學學習型兼任助理全面「勞雇化」,比照勞工身分投保勞健保和計算勞退年資。

兼任助理納保問題引發爭議,教育部和勞動部分別頒佈辦法,要求各大專院校為有勞動之實的兼任助理和工讀生納勞健保,後續引發學生和大學雙方角力。

高教工會成員蘇子軒等人認為,政府的規定引發許多「假學習、真勞雇」的現象,讓資方將剝削學生勞動者的行為就地合法化。他們特別針對大學中負責幫老師準備教學設備、點名、批改考卷、計算成績的「教學助理(TA)」,並非以自身學習為目的,勞務付出成果為學校所有,不該納為「學習型」。

政治出清特賣大學勞動權益促進會成員呂冠輝表示,政大上個學期實施分流後,「勞雇型」助理薪資被縮減,許多人被迫選擇「學習型」。這樣的狀況不只存在單一學校,許多大學都有類似規定。

對此,教育部高教司科長吳志偉表示,教育部已於8、9月間召開8場座談會,邀請師生、校方代表討論,到時候會有明確方案出爐。

高教工會質疑高教司長李彥儀曾承諾「教學助理以勞雇型為主」,吳志偉表示,教學助理以勞雇型為原則,確實是教育部研議的方向之一,但還要再彙整各界意見,目前還沒定案。1051223

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

交通部今天說,為減少國道五號雪山隧道龜速車問題,將在三月起將雪隧最低速限從六十公里提升到七十公里,並從四月起正式取締龜速車,且可連續開罰,單程最高可罰二萬四千元。

民進黨立委陳歐珀與交通部高速公路局官員,上午在高公局頭城工務舉行記者會,向外界報告有關雪隧最低速限提升與否及科技執法實施進度。

陳歐珀說,國道五號塞車問題難解,已是全國性的議題,其中雪山隧道更是假日塞、平日也塞,相關專家已指出「慢速車佔用車道是造成壅塞的主因」。他過去也曾多次在國會質詢,要求交通部建立專責小組研究塞車問題,並建議提高最低速限來提升雪隧均速,提高雪隧的車流量。

高速公路局交通管理組科長宋嵩說,三月起會將雪隧最低速限從原本的六十公里提升到七十公里,宣導期為一個月,希望讓駕駛人習慣並遵守最低速限;四月起會正式以科技執法方式,取締龜速車,並針對超速、任意變換車道、惡意逼車等項違規進行取締,盼能有效解決塞車問題。

陳歐珀說,雪隧南北雙向屆時將有十六個取締系統,若被取締到一次龜速車行為,將處罰新台幣三千元,且可連續處罰,單程最高可罰新台幣二萬四千元。

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